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观察员
05.12
19:33
【南京港开通滚装外贸航线，如何抓住新航线带来的商机？】5月7日，一艘名为“安吉24”的滚装船缓缓驶离南京港江盛汽车码头，508辆上汽汽车即将横跨太平洋，驶向墨西哥拉萨罗港。这不是一趟寻常的航行，而是南京港首条滚装外贸航线的正式首航。它意味着长江腹地的车企第一次能在“家门口”将整车直接驶上船，驶向海外。[来源：江苏省人民政府]没有剪彩，没有仪式，这趟航线却实实在在地打开了中国厂商面向海外的又一扇门。 新航线来了，企业能得到什么？表面上看，这是南京港的一
05.12
19:32
【欧盟水域船舶强制提供保险证明，如何避免违规风险？】一场“无声风暴”：欧盟收紧海上监管 欧盟的最新规定已经于2025年2月正式落地：所有过境其水域的船舶，无论是否靠港，必须提交有效保险证明。这一修订源自对《船舶监控指令》的关键更新，剑指的正是那些游走于制度灰色地带的“影子船队”。背后的逻辑很明确——提升海上安全、环境治理以及监管的精度。[来源：信德海事网]这项政策看似技术性强，但它带来的影响已经穿透了航运链条，传导到了不少中国出口企业的“腹地”。对
05.12
12:03
【中国赴美货船数归零，美西港口惊现“封港”级停滞】2025年5月9日，美国CNN披露，加州洛杉矶和长滩两大港口12小时内没有接收任何中国出发货船，为疫情以来首次。此前预定的41艘货船全部取消，长滩港货量下跌35%-40%，西雅图港7日无一集装箱船抵达。马士基称中美货运量下降30%-40%。美方内部担忧若不及时达成贸易协议，消费者将在30天内感受到物资短缺。
05.12
12:02
【中国对美出口骤减，美国港口货量跳水】根据2025年5月数据，美国洛杉矶和西雅图港货运下降31%-40%，与中国双边货运严重萎缩。美媒称港口运营商和消费品企业担忧“空货架”将在一个月内普遍出现。此轮变化被认为超过了疫情期间的货运低谷，直接反映贸易环境恶化。
05.12
12:00
【红海或7月复航，超百万TEU运力重返市场】随着胡塞武装宣布停止红海袭击，红海及苏伊士运河航线预计7月恢复通航，100万TEU船舶将重返航道，叠加今年新增的150万TEU运力，集装箱运输市场面临供给过剩风险，SCFI指数已同比下降31%。分析称，运价将持续承压，集运公司恐面临下半年亏损挑战。
05.12
12:00
【特朗普重启301调查后再推《美国船舶法案》2.0】2025年4月30日，美国议员重提《美国船舶法案》，将对在中国造船或维修的船只征收最高每净吨5美元的港口费，并计划强制部分中美货物改用美制船运输，最终比例达到10%。该法案被视为对中国造船业的系统性限制，亦提高中性企业订船成本。
05.12
11:59
【墨西哥扩建港口，强化与中国海运联系】2025年5月，墨西哥启动对最大港口曼萨尼约的扩建工程，吸引中国货源。广州港直航线路开通后，航程缩短至30天、物流成本降低20%。中方援建港机设备启运，预示中墨港口合作进入“硬件对接”新阶段。
05.11
18:08
【广州南沙直航南美，中小厂如何选品快跑？】广州港南沙港区在4月底正式开通首条直航南美西海岸的集装箱航线。该航线由中远海运投放11艘10062TEU级别船舶，连接秘鲁的钱凯港、墨西哥曼萨尼约港、智利圣安东尼奥港等关键节点，为“广货出海”打开了新的物流通道。据公开报道，这条WSA3航线的开通，将广州至秘鲁的航程从近30天压缩至23天，物流成本最多可下降20%。与此同时，南沙国际冷链项目也已建成启用，三座冷库总库容达22.7万吨，标配一站式冷链
05.11
18:02
【墨西哥扩建港口，中国外贸老板如何布局美洲市场】港口升级，一条新的北美货运通道正在成形根据新华社等公开报道，墨西哥政府正在加速推进太平洋沿岸港口建设，尤其是西部的曼萨尼约港和拉萨罗卡德纳斯港。前者为墨西哥第一大集装箱港口，2023年吞吐量突破321万标准箱；后者则在2023年增长约19%，达到260万标准箱。这不仅是墨西哥对亚太贸易的战略动作，也被解读为墨方在强化与中国的双边经贸联系。与此同时，中墨贸易数据也在印证这一趋势。2023年双边贸易额

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